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8月25日，荣威全新中大型轿车D7在成都车展正式亮相。新车将提供纯电和插电式混合动力两种版本，有望在年内上市销售。
新车亮点：
造型时尚从外观来看，荣威D7提供了两套外观设计，纯电版采用了封闭式前脸，并搭载了狭长的LED大灯，看上去颇为犀利；插混版则配备了类似波浪形的LED大灯，下方是较为宽大的进气口，整体也较为科技时尚。
此外，荣威D7的风阻系数也很低，其车身侧面采用了流畅舒展的车顶流线、略带溜背的后部造型、圆弧形的小鸭尾和隐藏式的可弹出门把手，都是为了降低整车风阻系数而做的努力，可以进一步降低整车能耗。据悉，整车风阻系数为0.23cd。
而在车身尺寸方面，荣威D7的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距则达到了2810mm，算是标准的中大型纯电轿车尺寸。
进入车内，荣威D7中控台采用了一体式连屏幕，除了空调按键以外，基本没其它物理按键。在中控屏下方配备了实体按键，此外，新车采用怀挡设计以及两辐造型的多功能方向盘。
插混/纯电两套动力动力方面，荣威D7 DMH(图片)也就是插电混合动力版，搭载由混动专用发动机和驱动电机组成的插混系统。其中，1.5升发动机的最大功率为82千瓦，驱动电机的最大功率则为150千瓦，在CLTC工况下的馈电油耗为4.3升/100公里，纯电续航里程为125公里，满油满电状态下的综合续航里程达到了1400公里。
EV版则采用了后置单电机布局，并提供高低功率可选。其中，高功率版驱动电机最大功率为155千瓦，低功率版驱动电机最大功率为145千瓦，其CLTC综合续航里程达到了510公里和610公里。
总结
从目前的产品信息来看，荣威D7上市之后主要竞品将会是长安深蓝SL03，相较于SL03，D7在设计、性能和续航上并没有太大优势，最终还要看D7上市后给个什么样的价格。
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