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这几年美系车在国内有点卖不动的感觉，不管是雪佛兰、别克还是福特三大品牌，销量下跌都是比较明显的，完全不复当年之勇。
要知道，目前很多美系车在国内的优惠幅度都是比较大的，尤其是雪佛兰品牌，经常给出股折价，比如指导价16.99万元起的雪佛兰探界者，目前虽然有着相对较大的优惠幅度，但月销依然只有2000台车头，只能说有时候大家在意的不仅仅是价格，更多的还是品质。
细看探界者这款车，其实外形方面还是比较霸气的，大尺寸多边形进气格栅和分体式大灯组都是目前非常流行的设计风格；车身侧面倾斜的C柱也把辨识度直接拉满，贯穿式的腰线更是让视觉效果显得修长大气，颜值方面算不上出类拔萃，但在同级别来看也不会落于下风，有着美系车典型的肌肉感。
但进入车内就是另一种感觉了，雪佛兰这套家族化设计风格更像是上个世纪的产物，没有时尚的配色、没有全液晶仪表盘、没有电子挡把，这种老气横秋的设计风格很难讨到消费者的欢心。值得肯定的是内饰用料，软质材料应用的还算比较丰富，最起码没有廉价感。
其实这也是美系车这几年共同存在的问题，外形方面虽然霸气依旧，不乏肌肉感，但整体内饰设计确实都有点落伍了，而且迟迟不肯更新换代，跟不上时代发展，自然也就从很难出现在消费者的备选方案中了。
事实上，在智能化方面，美系车做的一直都不差，上汽通用的安吉星车联网功能曾出现在旗下大部分车型上，也是国内车联网起步比较早的车企之一，但起了个大早，赶了个晚集，没有发挥出该有的优势。
另一方面，探界者的定位虽然是中型SUV，但车身只有4米6出头，轴距也不过是2725mm，和目前主流的自主品牌紧凑型SUV尺寸差不多，后排空间也只能说是够用，没有太多惊喜，能够称得上充裕的只有后备厢空间。
但对于国内用户来讲，更加注重的还是乘坐感受，而非储物能力，这就有点水土不服的感觉。隔壁星越L轴距2845mm还把自己当紧凑型SUV卖，合资品牌真的该好好考虑一下自己的产品定义了。
动力方面，现款探界者提供1.5T和48伏轻混2.0T发动机可选，搭配的分别是6AT和9AT变速箱，动力感受方面表现都是比较出色的，这也是美系车的传统优势。不过如今已经是新能源时代了，如果能有插混版可选的话，可能也会起到刺激销量的作用。
其实从2022年开始，美系车也在积极进行改变，全新蒙迪欧就给人一种耳目一新的感觉，别克昂扬、雪佛兰星迈罗等车型同样是如此，外形年轻化、内饰也开始有了科技感，综合实力方面提升是比较明显的，销量也开始逐渐有了起色。所以，我们还是期待未来改款换代后的探界者吧，看看雪佛兰能够带来一份什么的答卷。
